a) 农村配电网的规划建设不合理。要想更好地实现农村配电网的发展，就需要采取有效措施加强配电网的规划建设。但是从目前情况来看，农村配电网在规划过程中存在着很多不科学不合理的地方，造成了电网结构的薄弱。例如，农村配电网的负荷预测方法较为简单，运行电压的等级较为复杂，且存在着配电网重复建设的现象。除此之外，在安装过程中，变压器型号和位置存在着不恰当的地方，导线截面偏小，在布线方面也存在着杂乱无章的现象，迂回线路较多，不仅加大了建设成本，也在一定程度上浪费了电源，进一步加剧了农村用电紧张的状态。加之农村电源支撑点较少，供电的可靠性较低等因素，也是配电网发展过程中的制约因素[2];

c) 农村配电网线损较为严重。在农村，对于用电管理工作的开展还存在着一定的问题，造成了农村配电网线损较严重，这样也制约了农村配电网的建设和发展。一般来讲，造成线损较大的原因主要是因为电能计量装置造成的损耗。在农村，大用户的负荷变动较大，电流的互感器变化偏大，但是实际的负荷却是偏小的，这种情况下，就会造成电压互感器二次压降过大，这样也就会降低电能计量装置的测量精度。除此之外，农村用户在用电过程中存在着违章和窃取的现象，这样也会在一定程度上造成配电网的线损，影响到农村配电网更好地发展[3];

上文中从四个方面分析了当前在农村配电网建设发展过程中存在的一些问题，要想更好地解决这些问题，就需要采取有效的针对性措施，下面本文就对这些措施进行分析论述。

有源低通滤波器的指标

b) 要加大资金投入改善农村陈旧的配电设备。由于农村的经济发展起步较晚，生产力水平较城市来讲还有一定的差距，因此说在配电网建设过程中资金的投入力度不够，这样就影响到了设备的更新和使用。为此，在今后的建设和发展过程中，一定要加大资金的投入力度，要对配电网中应用到的变压器、电线杆、输电线及电表等设备进行更新，确保其质量性能。在选择变压器型号和导线横截面时，需要根据农村的具体用电情况和规划建设时的负荷预测进行确定，并且需要留有一定的备用容量，这样能够在一定时期内满足农村发展的用电需求程度，降低配电网重新规划建设的几率，也能够节约建设资金。还需要注意，在选择变压器位置时，要使其处于负荷的中心位置，这样就能够更好地减小供电半径，避免线路过多迂回而加大电能的损耗程度;

c) 要合理规划配电网的结构，减少电能损耗。农村用电量需求在不断地加强，这种情况下，就需要根据用电情况合理地规划电网结构，最大限度地降低电能的损耗情况。在这个过程中，(a)需要缩小供电半径，并且要严格按照电压质量确定低压台区的分布，并采用配变移位，增加配变布点，以更好地解决供电半径大的情况，并且要将供电半径控制在500 m范围内;(b)需要增加台区出现，并且要以三相四线供电为主要的供电模式，并合理地分布用户负荷，这样能够减少线损情况，并且降低对设备的损坏程度; (c)还需要加强低压绝缘线的利用，这样能够更为有效地提高线路的绝缘化程度，在输电过程中降低安全事故的发生几率，这也是从安全角度出发进行考虑的;

项目“电动汽车充换电设施现场试验及运维评价技术研究”是国网山东省电力公司、国网山东电科院、许继集团有限公司、南京南瑞集团公司、国网湖南省电力公司和国网天津市电力公司密切合作，共同申报并获得立项的国网公司重点科技项目。主要服务于国网公司“制定现场运维检修试验标准化作业指导书，建立基于现场试验结果的运维指标评价体系”的工作目标，提升现场检测效率和精度，提高充换电设施的可靠性，推动电动汽车普及与产业化。该项目的方案和成果，可以在试点工程中得到验证和应用，并进行反馈和改进，最终达到解决现场检测效率和精度的目的。该项目于2016年年底结题，其研究成果将推动电动汽车充换电事业发展，加快新能源汽车示范推广，必然要求充换电站系统经济、安全、可靠。因此，开展电动汽车充换电设施现场试验及运维评价技术研究，对大规模充换电设施建设与运维有着至关重要的影响，是推动新能源推广发展的重要保障。近年来，国网山东电科院作为省公司的充换电业务支持单位，承担了包括国网重大专项、山东省重大专项、济南市重大专项在内十余个电动汽车方向科技项目，参与制定了多项电动汽车标准规范，在电动汽车充电站站级监控、信息化管理方面积累了丰富的经验。

项目“电动汽车充换电设施现场试验及运维评价技术研究”是国网山东省电力公司、国网山东电科院、许继集团有限公司、南京南瑞集团公司、国网湖南省电力公司和国网天津市电力公司密切合作，共同申报并获得立项的国网公司重点科技项目。主要服务于国网公司“制定现场运维检修试验标准化作业指导书，建立基于现场试验结果的运维指标评价体系”的工作目标，提升现场检测效率和精度，提高充换电设施的可靠性，推动电动汽车普及与产业化。该项目的方案和成果，可以在试点工程中得到验证和应用，并进行反馈和改进，最终达到解决现场检测效率和精度的目的。该项目于2016年年底结题，其研究成果将推动电动汽车充换电事业发展，加快新能源汽车示范推广，必然要求充换电站系统经济、安全、可靠。因此，开展电动汽车充换电设施现场试验及运维评价技术研究，对大规模充换电设施建设与运维有着至关重要的影响，是推动新能源推广发展的重要保障。近年来，国网山东电科院作为省公司的充换电业务支持单位，承担了包括国网重大专项、山东省重大专项、济南市重大专项在内十余个电动汽车方向科技项目，参与制定了多项电动汽车标准规范，在电动汽车充电站站级监控、信息化管理方面积累了丰富的经验。

项目“主从式配电带电作业机器人实用化关键技术研究”是国网山东省电力公司与中国电力科学研究院、国网江苏省电力公司密切合作，共同申报并获得立项的国网公司重点科技项目。通过本项目的研究，机器人可在复杂线路环境下完成较高难度的带电作业项目，有效地替代人工，提高作业的安全性和效率，满足机器人在配电网带电作业中的需求。该项目于2016年年底结题，其方案和成果，可以在试点工程中得到验证和应用，并进行反馈和改进，最终实现配网带电作业机器人实用化、产品化的目的。

平遥供电公司以往推行的安装无功补偿装置只适用于台区整体补偿,即在台区配电柜内加装无功补偿装置,实行集中补偿方法。此类方式容易导致无功补偿装置过补、或欠补而投切不上,不能根据实际负荷进行投切补偿。变台智能无功补偿装置在变压器空载、负载情况下起到了就地补偿以及降低线损的作用。但现有配电箱上的智能无功补偿也存在一些不合理情况:一是三相共补电容器没有按照容量从大到小阶梯配置;二是单相单补数量少,电容器容量均相同;三是由于智能无功补偿装置设定投入电压阀值,如变压器轻、负载电压较高(指变压器出口电压)超过设定电压后,智能无功补偿器不工作,设定投入阀值电压过高,该智能无功补偿装置工作,造成变台供电半径50米左右用户因电压过高产生客户烧坏家电的现象;四是该智能无功补偿装置不能降低低压线路上的总电流,只能降低变压器上的总电流。因此存在无功补偿装置在变压器负荷载为60%—70%时不能正常投入使用的弊端。

公司根据实际情况,对公变台区负荷大小、负荷分布情况及供电线路长度进行整体分析,得出使用线路无功补偿的方法。即在负荷分布占比较大的线路、功率因数低的台区,在此类台区线路供电直径距台区距离1/2处(可根据负荷分布进行调整),根据负荷大小进行计算加装三相共补及单相单补电容共2组。

有源低通滤波器的指标

无功补偿监控器内置电压保护、过流保护、投切保护,根据采样电压、电流值,装置自动投切电容器进行单相欠补或三相共补。单相补偿方式电容器采用星形接法,三相共补电容器采用三角形接法。且电容器投入的大小按梯形分配。无功补偿监控器投切开关采用电子复合开关,利用栅极触发电压控制双向可控硅正反向门极电压指挥通断,瞬间倒成磁开关,这样可以避免电容投切时接触器产生电磁涌流及冲击电压,烧坏万能断路器及其它开关。通过投切补偿情况送往取样电流后段,达到功率因数平衡补偿。

目前,我公司工作人员通过走访,已改善客户端电压质量30余户。主要体现在高峰时段电磁炉、电饼铛等大功率家用电器能够正常启动,家用电器跳闸次数明显减少甚至不跳闸;三相动力用户如小型砂轮、电焊机等设备能够正常使用,切实解决了客户端电压质量问题,优质服务及故障报修率明显减少,解决了客户由于“低电压”造成电能浪费的问题,同时台区损耗也得到了明显改善。但目前如按规格投入运行一台新的无功补偿装置费用大概在9200元左右,虽价格较高但比起大线路改造及台区整体增容或改造,还是既经济又实用。如能在广大农村地区低压线路供电区域投入该装置进行运行,在投入资金少的情况下,可收益很大。