近年来，随着农村经济水平的发展，低压电网经过了一、二期农网建设和改造，对于农村用电基础薄弱的现象有所缓解，但是由于农村农村电网覆盖面积较小，配电设施不能够满足当前的供电条件，这样就给农村配电网的发展带来了一定的影响。本文就针对当前发展过程中存在的突出问题进行分析，并结合实际情况，提出几点有针对性的解决措施[1]。

a) 农村配电网的规划建设不合理。要想更好地实现农村配电网的发展，就需要采取有效措施加强配电网的规划建设。但是从目前情况来看，农村配电网在规划过程中存在着很多不科学不合理的地方，造成了电网结构的薄弱。例如，农村配电网的负荷预测方法较为简单，运行电压的等级较为复杂，且存在着配电网重复建设的现象。除此之外，在安装过程中，变压器型号和位置存在着不恰当的地方，导线截面偏小，在布线方面也存在着杂乱无章的现象，迂回线路较多，不仅加大了建设成本，也在一定程度上浪费了电源，进一步加剧了农村用电紧张的状态。加之农村电源支撑点较少，供电的可靠性较低等因素，也是配电网发展过程中的制约因素[2];

c) 农村配电网线损较为严重。在农村，对于用电管理工作的开展还存在着一定的问题，造成了农村配电网线损较严重，这样也制约了农村配电网的建设和发展。一般来讲，造成线损较大的原因主要是因为电能计量装置造成的损耗。在农村，大用户的负荷变动较大，电流的互感器变化偏大，但是实际的负荷却是偏小的，这种情况下，就会造成电压互感器二次压降过大，这样也就会降低电能计量装置的测量精度。除此之外，农村用户在用电过程中存在着违章和窃取的现象，这样也会在一定程度上造成配电网的线损，影响到农村配电网更好地发展[3];

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a) 加强农村配电网的规划建设，为农村供电提供可靠保障。要想更好地实现农村配电网的良性发展，满足农村人民的用电需求，就需要不断地加强农村电网的规划建设，这是一切工作的基础。为此，需要在农村配电网建设之前就要做好统筹规划，对农村配电网的发展情况进行认真的分析研究，做好科学规划方案，并且要请专业人员做好可靠性的评估工作，能够准确地预测出农村配电网的负荷，并且要对配电网中线路的布局和电力设备的选择进行详细论证和科学分析，确保各项工作都能够最大限度地满足农村的配电网建设。需要注意的是，在实际的规划建设过程中，一定要避免仓促决定，并且需要在源头上消除农村配电网潜在的安全隐患和质量隐患 [4];

c) 要合理规划配电网的结构，减少电能损耗。农村用电量需求在不断地加强，这种情况下，就需要根据用电情况合理地规划电网结构，最大限度地降低电能的损耗情况。在这个过程中，(a)需要缩小供电半径，并且要严格按照电压质量确定低压台区的分布，并采用配变移位，增加配变布点，以更好地解决供电半径大的情况，并且要将供电半径控制在500 m范围内;(b)需要增加台区出现，并且要以三相四线供电为主要的供电模式，并合理地分布用户负荷，这样能够减少线损情况，并且降低对设备的损坏程度; (c)还需要加强低压绝缘线的利用，这样能够更为有效地提高线路的绝缘化程度，在输电过程中降低安全事故的发生几率，这也是从安全角度出发进行考虑的;

c) 要合理规划配电网的结构，减少电能损耗。农村用电量需求在不断地加强，这种情况下，就需要根据用电情况合理地规划电网结构，最大限度地降低电能的损耗情况。在这个过程中，(a)需要缩小供电半径，并且要严格按照电压质量确定低压台区的分布，并采用配变移位，增加配变布点，以更好地解决供电半径大的情况，并且要将供电半径控制在500 m范围内;(b)需要增加台区出现，并且要以三相四线供电为主要的供电模式，并合理地分布用户负荷，这样能够减少线损情况，并且降低对设备的损坏程度; (c)还需要加强低压绝缘线的利用，这样能够更为有效地提高线路的绝缘化程度，在输电过程中降低安全事故的发生几率，这也是从安全角度出发进行考虑的;

日前，在国网山东省电力公司的精心组织下，国网山东电科院承担的国网公司科技项目“电动汽车充换电设施现场试验及运维评价技术研究”、“主从式配电带电作业机器人实用化关键技术研究”分别召开了启动会。

项目“电动汽车充换电设施现场试验及运维评价技术研究”是国网山东省电力公司、国网山东电科院、许继集团有限公司、南京南瑞集团公司、国网湖南省电力公司和国网天津市电力公司密切合作，共同申报并获得立项的国网公司重点科技项目。主要服务于国网公司“制定现场运维检修试验标准化作业指导书，建立基于现场试验结果的运维指标评价体系”的工作目标，提升现场检测效率和精度，提高充换电设施的可靠性，推动电动汽车普及与产业化。该项目的方案和成果，可以在试点工程中得到验证和应用，并进行反馈和改进，最终达到解决现场检测效率和精度的目的。该项目于2016年年底结题，其研究成果将推动电动汽车充换电事业发展，加快新能源汽车示范推广，必然要求充换电站系统经济、安全、可靠。因此，开展电动汽车充换电设施现场试验及运维评价技术研究，对大规模充换电设施建设与运维有着至关重要的影响，是推动新能源推广发展的重要保障。近年来，国网山东电科院作为省公司的充换电业务支持单位，承担了包括国网重大专项、山东省重大专项、济南市重大专项在内十余个电动汽车方向科技项目，参与制定了多项电动汽车标准规范，在电动汽车充电站站级监控、信息化管理方面积累了丰富的经验。

国网山东电科院将以本次启动会为契机，按照国家电网公司的要求和各位专家的建议，在省公司的统筹领导下，进一步完善项目整体研发方案，全面提高充换电设施的可靠性，提升充换电设施维护工作水平，全面提升配网带电作业机器人研究水平，为电动汽车充换电设施建设和智能电网建设提供更有力的科技支撑。

平遥供电公司以往推行的安装无功补偿装置只适用于台区整体补偿,即在台区配电柜内加装无功补偿装置,实行集中补偿方法。此类方式容易导致无功补偿装置过补、或欠补而投切不上,不能根据实际负荷进行投切补偿。变台智能无功补偿装置在变压器空载、负载情况下起到了就地补偿以及降低线损的作用。但现有配电箱上的智能无功补偿也存在一些不合理情况:一是三相共补电容器没有按照容量从大到小阶梯配置;二是单相单补数量少,电容器容量均相同;三是由于智能无功补偿装置设定投入电压阀值,如变压器轻、负载电压较高(指变压器出口电压)超过设定电压后,智能无功补偿器不工作,设定投入阀值电压过高,该智能无功补偿装置工作,造成变台供电半径50米左右用户因电压过高产生客户烧坏家电的现象;四是该智能无功补偿装置不能降低低压线路上的总电流,只能降低变压器上的总电流。因此存在无功补偿装置在变压器负荷载为60%—70%时不能正常投入使用的弊端。

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实际应用:娃留村内东台区容量为100kva,线路长度2.35km,低压主干线为lgj-35平方线路,长度为1.4km,剩余为lgj-25平方线路,共接带116户,低电压用户30余户,多位于供电区域东干线,台区管理人员对变压器分接头调整后变压器出口电压最大值为250v,但线路末端居民端电压为200v,三相动力用户电压为350v,高峰负荷用电时该电压值还会更低,平均功率因数为0.88,最低时会降低到0.4左右,线路末端用户电压低、质量差,急需对该低压主干线进行无功补偿。

无功补偿监控器内置电压保护、过流保护、投切保护,根据采样电压、电流值,装置自动投切电容器进行单相欠补或三相共补。单相补偿方式电容器采用星形接法,三相共补电容器采用三角形接法。且电容器投入的大小按梯形分配。无功补偿监控器投切开关采用电子复合开关,利用栅极触发电压控制双向可控硅正反向门极电压指挥通断,瞬间倒成磁开关,这样可以避免电容投切时接触器产生电磁涌流及冲击电压,烧坏万能断路器及其它开关。通过投切补偿情况送往取样电流后段,达到功率因数平衡补偿。