电容器的电容量增大有两种情况：第一种是无内熔丝的电容器一旦发现电容量增大，即超过一个串联段击穿所引起的电容量增大，应立即退出运行；第二种是有内熔丝的电容器应考虑为一个元件击穿故障，相应的内熔丝没有熔断引起电容量增大的，要立即退出运行。总之，无论哪种情况都要立即退出运行，以防止电容器带故障运行而发展成扩大性故障。

当串有大于或等于5%电抗率的串联电抗器时，由于数台电容器被拆除后使电容器组的容抗增大，此时按串联电抗器的实际阻抗值重新核算装置的电抗率，注意避免接近5次(或3次)谐波的谐振点，并核对继电保护整定值。

熔断器安装角度一般掌握在45°到60°锈蚀的弹簧，螺栓要及时调换，保持接触良好。

飞机电网用有源滤波

输入端谐波产生机理：变频器的主电路一般为交一直一交组成，外部输入380V/50Hz的工频电源经三相桥路不可控整流成直流电压，经电容滤波及大功率晶体管开关元件逆变为频率可变的交流电压。在整流回路中，输入电流的波形为不规则的矩形波，波形按傅立叶级数分解为基波和高次谐波，谐波次数通常为6n±1次高次谐波，其中的高次谐波将干扰输入供电系统。如果出现电源侧电抗充分小、换流重叠角\"可以忽略强狂，那么n次高次谐波为基波电流的1/n。输出端谐波产生机理：在逆变输出回路中，输出电流信号是受PWM载波信号调制的脉冲波形。对于GTR大功率逆变元件，其PWM的载波频率为2～3kHz，而IGBT大功率逆变元件的PWM最高载频可达15kHz。同样，输出回路电流信号也可分解为只含基波和其他高次谐波。

（2）感应电动机：电流和电压谐波同样使电动机铜损和铁损增加，温度升。同时谐波电流会改变电磁转距，产生振动力矩，使电动机发生周期性转速变动，影响输出效率，并发出噪声。

（1）在变频器交流输入侧设置交流电抗器增大整流阻抗使整流重叠角增大，减小高次谐波。

降低PWM控制的输出波形中所含有的交流谐波成分带来的磁杂讯技术已越来越多地在各种变频器中得到应用，如采用更高频率的开关元件、变频器输出端加装滤波装置，用随机法调节切换频率和闭环控制改善高次谐波。

电力系统中常会因为输送无功功率而造成电力系统无端的能源浪费，而对电网进行无功补偿是实现电能效率最大，保证电力系统运行安全，降低能源损耗的重要举措。除此之外，无功补偿也能在一定程度上治理谐波的污染，当然这需要谐波治理的相关设备一同进行配合才能事半功倍。同时，无功补偿能改善电力系统环境，提高用电质量。

使用电力的用户，需要安装相关设备改变无功功率的流动，而无功补偿就是通过减少或者补偿电力传送过程中的无功功率来实现对电压的控制，以实现降低损耗，提升质量，保证电力系统安全的目标。

(1)减少供配电系统中的电压降；

飞机电网用有源滤波

对于供用电设备大多数都是感性负载，感性负载能量体现为电磁转换，电部分转换成我们实际所需的有功功率，磁部分需要消耗无功功率，无功功率供给有两种方式，一种是从用电系统索取，这样会导致功率因数低下；另一种是给感性负载加补偿装置，就地补偿感性负载所需的无功功率。

有源滤波装置实时检测电网中负载电流，快速分离出谐波电流分量，并根据谐波电流的大小发出控制指令，实时产生大小相等、方向相反的补偿电流注入到电网中，实时瞬时抵消滤除谐波电流及无功补偿。