就未来十年的发展而言，超级电容器将是运输行业和自然能源采集的重要组成部分，其中，用于装配在启停系统车辆的超级电容器，将成为其在未来的主要销售渠道，预计在2016年的全球市场将达到2.7亿美元，2020年将超过3.5亿美元.

输出侧产生谐波机理：在逆变输出回路中，输出电压和电流均有谐波。对于PWM控制的变频器，只要是电压型变频器，不管是何种PWM控制，其输出电压波形为矩形波。其中谐波频率的高低是与变频器调制频率有关，调制频率低(如1～2KHz)，人耳听得见高次谐波频率产生的电磁噪声(尖叫声)。若调制频率高(如IGBT变频器可达20KHz)，人耳听不见，但高频信号是客观存在。从电压方波及电流正弦锯齿波，用傅立叶级数不难分析出各次谐波的含量。所以，输出回路电流信号也可分解为只含正弦波的基波和其它各次谐波，而高次谐波电流对负载直接干扰。另外高次谐波电流还通过电缆向空间辐射，干扰邻近电气设备。

2、变频器谐波影响各种电气元件的正常工作。谐波对电机的影响除引起附加损耗外，还会产生机械振动、噪音和过电流，使电容器、电缆等设备过热，绝缘老化、寿命缩短以至损坏。

有源电力滤波原理图

近年来，我国超级电容技术得到了较大提升，并在公交和轨道交通领域投入了运营。但是，由于国家财政补贴政策的调整，超级电容纯电动客车失去了纯电动客车的补贴待遇，市场也受到了严重压缩，使得刚刚起步的超级电容产业受到了\"重创\"。

据了解，本届展会预计将吸引200多家国内外超级电容器企业参加，集中展示在超级电容器领域取得的最新成果，包括各类型单体、组合型超级电容器，活性炭，电解液，隔膜，极片，超级电容器生产设备、配件、检测设备等。此外，展会官网www.cscf.cn已开通免费参观登记平台，需要参观的企业单位和个人均可在线登记，享受现场绿色通道服务。

2、当发电厂经过长距离的线路(今后不再П接中间变电所)送给一个较强(短路容量较大)的受端系统时，为缩短线路的电气距离，宜选用串联电容器，其补偿度一般不宜大于50%，并应防止次同步谐振。

4、电力系统为提高系统稳定、防止电压崩溃、提高输送容量，经技术经济比较合理时，可在线路中点附近(振荡中心位置)或在线路沿线分几处安装静止补偿器;带有冲击负荷或负荷波动、不平衡严重的工业企业，本身也应采用静止补偿器。

2）无源滤波器技术成熟，性价比高，但有其固定缺陷无源滤波器的工作原理决定了它存在着：谐振频率依赖于元件参数，因此只能对主要谐波进行滤波，且LC参数的漂移会导致滤波特性改变，使滤波性能不稳定；滤波特性依赖于电网参数，而电网的阻抗和谐波频率随着电力系统的运行工况随时改变，因而LC网络的设计较困难；电网的参数与LC可能产生并联谐振使改次谐波分量放大，使电网供电质量下降；电网中的某次谐波电压可能在LC网络中长生很大的谐波电流等固有缺陷。

4）谐波检测准备性有待提高在谐波和无功的实时检测方面，现有的方法都难以同时满足检测精度和检测的快速响应性能，只能在这两者之间采用折中的方式，在满足一定的检测精度的基础上尽可能提高检测的动态响应速度。另外，现有的检测方法没有考虑到基波电流远大于谐波电流的实际情况，也没有考虑到基波电流波动对谐波电流检测的影响，因此，在谐波含量很小和基波电流波动较大时会有较大的检测误差。

6）谐波治理控制策略应更灵活在控制策略方面，电力系统以及有源滤波器的非线性和各个控制参数之间的耦合作用使得有源电力滤波器难以获得很好的补偿性能，为此，需研究诸如自适控制，非线性控制以及控制参数之间的解藕控制等先进控制算法。另外，现有的控制策略都是自始自终都采用同种控制规律，不能根据电网参数的变化自动选择更为优越的控制策略。

有源电力滤波原理图

在工业建筑供配电设计中，大量的感性负荷使得功率因数偏低。需要进行无功补偿以提高供电系统及负荷的功率因数。降低配电线路无功电流，提高用电设备的效率;稳定用电端及电网的电压，提高供电质量，增加输电系统的稳定性，提高输电能力;减少无功功率对电网的冲击。

在低压配电系统中，无功补偿的补偿位置、补偿方式、补偿容量、控制器的选择、串联电抗器的选择等，都需要针对不同的项目进行优化设计。目前工程实际存在的无功补偿方式按补偿位置分类有集中补偿、就地补偿和分组补偿。其中在变电站集中补偿的方式最为广泛。为了抑制电容器回路合闸涌流和谐波电流，通常在电容器回路中串接电抗器。串入的电抗器自身的感抗会抵消电容器的部分容抗。反向压降会抬高电容器的端电压，即对电容器的有效补偿量产生影响。因而，在进行无功补偿容量的计算时，要根据系统运行电压、电抗率的选择以及电容器额定电压进行修正计算，算出实际需要的无功补偿容量，下面对低压配电系统集中补偿的无功容量的选择进行简单分析。